{"id":2396,"date":"2021-10-04T13:22:32","date_gmt":"2021-10-04T12:22:32","guid":{"rendered":"http:\/\/bikenomist.com\/?p=2396"},"modified":"2021-12-27T16:30:42","modified_gmt":"2021-12-27T15:30:42","slug":"come-abbiamo-promosso-una-ciclovia-che-non-cera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikenomist.com\/it\/blog\/come-abbiamo-promosso-una-ciclovia-che-non-cera\/","title":{"rendered":"Come abbiamo promosso una Ciclovia che non c’era: il caso Parchi della Calabria"},"content":{"rendered":"\n

Quando abbiamo ricevuto l’incarico di attuare una strategia promozionale per far conoscere al pubblico dei pedalatori la Ciclovia dei Parchi della Calabria ci siamo guardati tutti in modo molto perplesso: \u00e8 una decina di anni che ci occupiamo di promozione del cicloturismo e quella traccia non solo non l’avevamo mai vista, ma non ne avevamo mai neppure sentito parlare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Ciclovia
La Ciclovia dei Parchi della Calabria – Foto di Paolo Ciaberta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una delle regole non scritte del cicloturismo \u00e8 che questo funziona solo quando si unisce a un prodotto turistico gi\u00e0 esistente. In questo caso, quindi, la sfida era particolarmente complessa: qui si parlava di un itinerario che attraversa luoghi storicamente avulsi dal turismo. <\/p>\n\n\n\n

Il Parco del Pollino, il Parco della Sila, il Parco delle Serre e il Parco dell’Aspromonte sono luoghi incontaminati che raramente figurano tra le top priorities<\/em> di un turista: la Calabria nell’immaginario comune \u00e8 da sempre associata al mare e alla spiaggia. Qui si trattava di convincere le persone ad andare a pedalare nella parte pi\u00f9 dura degli Appennini, dove manca una tradizione turistica. <\/p>\n\n\n\n

Inoltre il cicloturista medio richiede rassicurazioni e prevedibilit\u00e0: l’ultima cosa che vuole \u00e8 trovarsi con un guasto meccanico nel mezzo di una foresta dove magari non prende il cellulare e non sa come cavarsi d’impiccio. Oltretutto la Ciclovia dei Parchi della Calabria non \u00e8 uno scherzo: si tratta di un percorso di 545 km con 11.000 metri di dislivello.<\/strong> Per affrontarla, servono le gambe.<\/p>\n\n\n\n

Le sfide erano molteplici.<\/p>\n\n\n\n

La strategia adottata<\/h2>\n\n\n\n

Dopo qualche riflessione abbiamo deciso di abbandonare il target del cicloturista medio e di rivolgerci alla parte sinistra della curva di Rogers: dove c’\u00e8 quell’1% di pionieri e innovatori<\/strong> che vogliono qualcosa di originale e sono alla ricerca di mete esotiche e se la cavano bene anche senza il resort a 5 stelle con la SPA e il ristorante al pian terreno. Se avessimo lavorato bene su questa prima comunit\u00e0 di pedalatori, in un anno in cui le restrizioni sanitarie rendevano molto complicati i viaggi all’estero, avremmo innestato un effetto volano: i cicloavventurieri duri e puri avrebbero accettato la sfida creando un primo buzz <\/em>condividendo le foto della propria “impresa” sui social ingenerando un effetto emulazione che avrebbe contagiato anche la parte pi\u00f9 a destra della curva.<\/p>\n\n\n\n

Contemporaneamente, la presenza di cicloviaggiatori sul territorio, se opportunamente segnalati alla popolazione locale, avrebbe portato alla creazione di un’offerta di servizi dedicati affinch\u00e9 il territorio riuscisse a diventare attrattivo anche per i soggetti meno avventurosi.<\/p>\n\n\n\n

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La Ciclovia dei Parchi della Calabria – Foto di Paolo Ciaberta <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per raggiungere questi obiettivi abbiamo concordato con la committenza una serie di azioni che prevedessero:<\/p>\n\n\n\n